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Düsseldorf bekommt zwei bis vier neue Brücken

Den Rhein zügig zu queren ist wichtig für jedes Mobilitätskonzept. Die derzeitigen Bauwerke sind jedoch in die Jahre gekommen, überlastet und in Teilen marode. Sanierungen, Abriss und Neubau sollen Abhilfe schaffen.

Veröffentlicht am 28. März 2023
Theodor-Heuss-Brücke
Die Theodor-Heuss-Brücke. Sie ist das Sorgenkind der Brückenfamilie, denn sie ist den Belastungen des Verkehrs nicht mehr gewachsen, Lkw über 3,5 Tonnen dürfen sie nicht mehr befahren. Derzeit wird geprüft, ob sie noch saniert werden kann oder abgerissen werden muss. Letzteres wäre eine gigantische Baumaßnahme. Foto: Andreas Endermann

Ein sehr freundlich klingender Begriff: Die Düsseldorfer Brückenfamilie. Das klingt solide, nach Harmonie und gegenseitiger Unterstützung. In Wahrheit steckt dahinter ein von Tag zu Tag brisanter werdendes Thema, das die Stadt angehen und lösen muss. Zur siebenköpfigen Familie gehören, vom Süden nach Norden:

Fleher Brücke
Erbaut wurde sie 1979 (also erst vor gut 40 Jahren), damals brachte sie eine enorme Entlastung der Pendlerverkehre ins und vom linksrheinischen Umland, da sie eine Verbindung schuf zwischen der rechtsrheinischen A 59 (Düsseldorf-Leverkusen) und der A 57 (Krefeld – Neuss – Köln). Was damals als Jahrhundertbauwerk galt, ist dem Untergang geweiht. Das Bauwerk war im Grund nur die ersten zehn Jahre intakt, danach immer häufiger Baustelle. Nun hat man entschieden, es abzureißen und neu zu bauen. Die Stadt profitiert von dieser Rheinquerung mit dem markanten, kopfstehenden Y-förmigen Pylon, hat aber keine Kosten durch den Neubau – die Brücke ist in der Verantwortung des Bundes.

Südbrücke

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