Montag, 12. Januar 2026

+ Ein Lob der Straßen-Maut für Lkw + Kellers Wahlversprechen: Erste erfüllt, eins nicht zu halten + Schulen bleiben heute zu, Kitas offen +

Guten Morgen ,

selten wurde so deutlich, warum die Brücken- und Straßen-Maut für Lastwagen sinnvoll ist. Ganz einfach zu erklären ist das am Beispiel der Düsseldorfer Theodor-Heuss-Brücke. Sie wird bald für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht gesperrt. Zu verschlissen ist die Substanz und auf Sicht auch nicht zu retten. Aber um die Gnadenfrist für die Querung und vor allem für die zigtausend Autofahrer, die sie täglich nutzen, zu verlängern, drückt man nun die Belastung nach unten. Damit gewinnt man Zeit für die Planung und den Bau der Ersatzbrücke in den 2030er Jahren.

Prompt melden sich die einschlägig Betroffenen: Speditionen, von täglicher Logistik abhängige Firmen und andere, deren Geschäft es ist, jeden Tag alles mögliche von A nach B zu transportieren. Unterstützt von der IHK monieren sie jahrelanges Zögern für eine rechtzeitige Sanierung, werfen der Politik Versäumnisse und Schlamperei vor.

In Teilen stimmt das. Beispiel Rahmedebrücke an der A 45: Hätte man schon vor 20 oder 30 Jahren beherzt angepackt und Schäden beseitigt, wäre hunderttausenden Autofahrern und den Anwohnern viel erspart geblieben. Aber mit einer gewissen Wurstigkeit und viel Gottvertrauen – et hätt noch immer jot jejange – scheute man aufwändige und teure Wartungen. Geld war, wie heute, knapp, und die Bauwerke standen scheinbar unkaputtbar in der Landschaft. Ein Irrtum, wie wir jetzt wissen.

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Das ist jetzt eine gemeine Stelle, den Text auszublenden, das wissen wir.

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